Auf 0–100 km/h gewinnt DS7 E-Tense 4x4 300 (5,98 s vs 6,56 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| DS7 E-Tense 4x4 300 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s−0,58 s | 6,56 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s−0,35 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 26,03 s+0,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 250 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PS | 5,86 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | DS7 E-Tense 4x4 300 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 8,41 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 22,98 s |
| 400 m stehender Start | 14,27 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,41 s | 26,03 s |
| Vmax abgeregelt | 230 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (4WD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 195 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,56 s für den Cooper S FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 500 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 132 km/h des Cooper S FWD. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,62 s. Der Abstand von 0,35 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der DS7 E-Tense 4x4 300 erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Cooper S FWD weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,11 s geschrumpft.
Bei etwa 690 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Cooper S FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper S FWD die Strecke in 26,02 s gegenüber 26,41 s. Der Delta von 0,38 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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DS7 E-Tense 4x4 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,98 Sekunden (kalibrierte Simulation).
DS7 E-Tense 4x4 300: 305 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. Cooper S FWD: 204 PS, Verhältnis 5,86 kg/PS.
DS7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.