DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Xpeng G6: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 produces 305 hp and 500 Nm torque vs 440 Nm, versus 292 hp for Xpeng G6. DS DS7 E-Tense 4x4 300 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Xpeng G6?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 is faster with a 0-100 km/h in 5.9s vs 6.9s for Xpeng G6, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS7 E-Tense 4x4 300 or the Xpeng G6?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 has a clear edge over the Xpeng G6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS7 E-Tense 4x4 300 or Xpeng G6: which has more power?

DS DS7 E-Tense 4x4 300 and Xpeng G6 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Xpeng G6 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

DS DS7 E-Tense 4x4 300 vs Xpeng G6: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

DSPHEVSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

XpengBEV

G6

292 PS · 440 Nm · 2,040 kg · 2023

	DS7 E-Tense 4x4 300	G6
0–100 km/h	5,98 s−0,84 s	6,82 s
400 m stehender Start	14,27 s−0,69 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	26,41 s−0,41 s	26,82 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h+30 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	6,23 kg/PSbestes Verhältnis	6,99 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	DS7 E-Tense 4x4 300	G6
0–30 km/h	1,31 s	1,81 s
0–50 km/h	2,11 s	3,01 s
0–80 km/h	4,09 s	5,00 s
0–100 km/h	5,98 s	6,82 s
0–120 km/h	8,25 s	9,13 s
0–160 km/h	15,16 s	15,54 s
0–200 km/h	28,87 s	25,78 s
400 m stehender Start	14,27 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	26,41 s	26,82 s
Vmax	230 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSVerhältnis besser um 0,76 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

Xpeng

G6

6,99kg/PSkompensiert durch −140 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	440 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der DS7 E-Tense 4x4 300 100 km/h in 5,98 s gegenüber 6,82 s für den G6. Zu diesem Zeitpunkt hat der DS7 E-Tense 4x4 300 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der DS7 E-Tense 4x4 300 mit 127 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der DS7 E-Tense 4x4 300 die Linie in 14,27 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der DS7 E-Tense 4x4 300 weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,63 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der DS7 E-Tense 4x4 300 in 26,41 s gegenüber 26,81 s, mit nur 0,41 s Vorsprung. Der G6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der G6 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,23 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.