Sur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 4,19 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 296 GTB | M4 G82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−1,25 s | 4,19 s |
| 400 m stehender Start | 10,30 s−1,93 s | 12,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,57 s−3,29 s | 21,86 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 338 km/h+88 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,48 kg/PSbestes Verhältnis | 3,54 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 296 GTB | M4 G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,88 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,47 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 3,31 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,19 s |
| 0–120 km/h | 3,63 s | 5,52 s |
| 0–160 km/h | 5,42 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 7,92 s | 13,02 s |
| 400 m stehender Start | 10,30 s | 12,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,57 s | 21,86 s |
| Vmax abgeregelt | 338 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 740 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der 296 GTB 100 km/h in 2,94 s gegenüber 4,19 s für den Bmw M4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 740 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 296 GTB 1,25 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 296 GTB mit 184 km/h gegen 155 km/h des Bmw M4. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 296 GTB die Linie in 10,30 s gegenüber 12,23 s. Der Abstand von 1,93 s entspricht etwa 99 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 296 GTB seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 255 km/h gegenüber 219 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 296 GTB in 18,57 s gegenüber 21,86 s, mit 3,29 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 1,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 296 GTB gagne (2,94 s vs 4,19 s).
296 GTB passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
296 GTB : 620 PS, ratio 2,48 kg/PS. M4 G82 : 480 PS, ratio 3,54 kg/PS.
296 GTB : 338 km/h. M4 G82 : 250 km/h.