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Ferrari 488 GTB
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Gebrauchte Ferrari 488 ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 488 GTB | M8 Competition Coupe F92 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,17 s | 0,15 s · 488 GTB |
| 400 m stehender Start | 10,20 s | 11,04 s | 0,84 s · 488 GTB |
| 1.000 m stehender Start | 18,27 s | 20,15 s | 1,88 s · 488 GTB |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 339 km/h | 250 km/h | 89 km/h · 488 GTB |
| Leistungsgewicht | 2,20 kg/PS | 3,04 kg/PS | bestes Verhältnis · 488 GTB |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 488 GTB | M8 Competition Coupe F92 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s · knapper Abstand | 0,97 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s · knapper Abstand | 1,61 s |
| 0–80 km/h | 2,42 s · knapper Abstand | 2,52 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s · knapper Abstand | 3,17 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 3,98 s |
| 0–160 km/h | 5,27 s | 6,51 s |
| 0–200 km/h | 7,58 s | 10,26 s |
| 400 m stehender Start | 10,20 s | 11,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,27 s | 20,15 s |
| Vmax abgeregelt | 339 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 669 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 625 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
Beim Start erreicht der 488 GTB 100 km/h in 3,03 s gegenüber 3,18 s für den M8 Competition Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 488 GTB 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 488 GTB mit 188 km/h gegen 169 km/h des M8 Competition Coupe. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 488 GTB die Linie in 10,20 s gegenüber 11,04 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 488 GTB seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 261 km/h gegenüber 232 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 488 GTB in 18,27 s gegenüber 20,15 s, mit 1,88 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M8 Competition Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,20 kg/PS vs 3,04 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,53 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 488 GTB (3,03 s vs 3,17 s).
488 GTB beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
488 GTB: 669 PS, Verhältnis 2,20 kg/PS. M8 Competition Coupe F92: 625 PS, Verhältnis 3,04 kg/PS.
488 GTB: 339 km/h. M8 Competition Coupe F92: 250 km/h.