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Ferrari 812 GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 812 GTS | A290 GTS 192kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 5,51 s | 2,36 s · 812 GTS |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 13,81 s | 3,15 s · 812 GTS |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 25,18 s | 5,93 s · 812 GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h | 247 km/h | 80 km/h · 812 GTS |
| Leistungsgewicht | 2,04 kg/PS | 5,67 kg/PS | bestes Verhältnis · 812 GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 812 GTS | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 22,26 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 13,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 25,18 s |
| Vmax | 327 km/h | 247 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der 812 GTS 100 km/h in 3,15 s gegenüber 5,52 s für den A290 GTS 192kW. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 799 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 812 GTS 2,36 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 812 GTS mit 178 km/h gegen 138 km/h des A290 GTS 192kW. Der Abstand beträgt 2,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 812 GTS die Linie in 10,66 s gegenüber 13,81 s. Der Abstand von 3,15 s entspricht etwa 138 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 812 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 812 GTS in 19,24 s gegenüber 25,18 s, mit 5,94 s Vorsprung.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,16 Sekunden. Der Unterschied von 2,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 5,51 s).
812 GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 GTS: 799 PS, Verhältnis 2,04 kg/PS. A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS.
812 GTS: 327 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.