Auf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 4,53 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 812 GTS | Maybach S 680 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−1,38 s | 4,53 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s−1,75 s | 12,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s−2,68 s | 21,93 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h+77 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,04 kg/PSbestes Verhältnis | 3,86 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 812 GTS | Maybach S 680 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 8,89 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 13,34 s |
| 400 m stehender Start | 10,66 s | 12,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,25 s | 21,93 s |
| Vmax abgeregelt | 327 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 612 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 812 GTS 100 km/h in 3,15 s gegenüber 4,53 s für den Maybach S 680. Zu diesem Zeitpunkt hat der 812 GTS 1,38 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 812 GTS mit 178 km/h gegen 153 km/h des Maybach S 680. Der Abstand beträgt 1,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 812 GTS die Linie in 10,66 s gegenüber 12,41 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 812 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 220 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 812 GTS in 19,24 s gegenüber 21,93 s, mit 2,69 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Maybach S 680 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,04 kg/PS vs 3,86 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,44 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 812 GTS (3,15 s vs 4,53 s).
812 GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 GTS: 799 PS, Verhältnis 2,04 kg/PS. Maybach S 680: 612 PS, Verhältnis 3,86 kg/PS.
812 GTS: 327 km/h. Maybach S 680: 250 km/h.