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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 812 GTS | Maybach S 680 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 4,53 s | 1,38 s · 812 GTS |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 12,41 s | 1,75 s · 812 GTS |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 21,93 s | 2,68 s · 812 GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 250 km/h | 77 km/h · 812 GTS |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CV | 3,86 kg/CV | mejor relación · 812 GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 812 GTS | Maybach S 680 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 8,89 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 13,34 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 12,41 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 21,93 s |
| Vel. máx. limitada | 327 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 612 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 812 GTS alcanza los 100 km/h en 3,15 s frente a 4,53 s del Maybach S 680. En este punto, el 812 GTS lleva 1,38 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 812 GTS va a 178 km/h contra 153 km/h del Maybach S 680. La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 812 GTS cruza la línea en 10,66 s frente a 12,41 s. La diferencia de 1,75 s representa unos 90 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 812 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 220 km/h. A 1.000 metros, el 812 GTS termina en 19,24 s frente a 21,93 s, con 2,69 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Maybach S 680 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 3,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,44 segundos. La diferencia de 1,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 812 GTS (3,15 s vs 4,53 s).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. Maybach S 680: 612 CV, relación 3,86 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. Maybach S 680: 250 km/h.