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Ferrari 812 Superfast
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 812 Superfast | 718 Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 4,64 s | 1,72 s · 812 Superfast |
| 400 m stehender Start | 10,38 s | 12,76 s | 2,38 s · 812 Superfast |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s | 23,08 s | 4,26 s · 812 Superfast |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h | 274 km/h | 53 km/h · 812 Superfast |
| Leistungsgewicht | 1,91 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 812 Superfast |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 812 Superfast | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 15,72 s |
| 400 m stehender Start | 10,38 s | 12,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s | 23,08 s |
| Vmax | 327 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 812 Superfast 100 km/h in 2,93 s gegenüber 4,65 s für den 718 Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 812 Superfast 1,72 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 812 Superfast mit 182 km/h gegen 147 km/h des 718 Boxster. Der Abstand beträgt 1,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 812 Superfast die Linie in 10,37 s gegenüber 12,76 s. Der Abstand von 2,38 s entspricht etwa 115 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 812 Superfast seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 249 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 812 Superfast in 18,81 s gegenüber 23,08 s, mit 4,27 s Vorsprung.
Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (1,91 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 1,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 812 Superfast (2,93 s vs 4,64 s).
812 Superfast beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 Superfast: 799 PS, Verhältnis 1,91 kg/PS. 718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
812 Superfast: 327 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.