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Porsche 718 Boxster
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 718 Boxster | Z4 sDrive30i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,35 s | 0,71 s · 718 Boxster |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 13,60 s | 0,84 s · 718 Boxster |
| 1.000 m stehender Start | 23,08 s | 24,60 s | 1,52 s · 718 Boxster |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 274 km/h | 250 km/h | 24 km/h · 718 Boxster |
| Leistungsgewicht | 4,45 kg/PS | 5,48 kg/PS | bestes Verhältnis · 718 Boxster |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 718 Boxster | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 15,72 s | 19,65 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,08 s | 24,60 s |
| Vmax abgeregelt | 274 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 5,35 s für den Z4 sDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster 0,71 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 137 km/h des Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster die Linie in 12,76 s gegenüber 13,60 s. Der Abstand von 0,84 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 204 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster in 23,08 s gegenüber 24,59 s, mit 1,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 718 Boxster auf 274 km/h, der Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,45 kg/PS vs 5,48 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,13 Sekunden. Der Unterschied von 0,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 5,35 s).
718 Boxster beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,64 Sekunden (kalibrierte Simulation).
718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,48 kg/PS.
718 Boxster: 274 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.