Auf 0–100 km/h gewinnt 812 Superfast (2,93 s vs 3,22 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 812 Superfast | 911 Turbo S Coupe 997.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s−0,30 s | 3,22 s |
| 400 m stehender Start | 10,38 s−0,53 s | 10,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s−0,93 s | 19,75 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 327 km/h+13 km/h | 314 km/h |
| Leistungsgewicht | 1,91 kg/PSbestes Verhältnis | 2,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 812 Superfast | 911 Turbo S Coupe 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 0,95 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,59 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,55 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 3,22 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 4,09 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 6,33 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 9,53 s |
| 400 m stehender Start | 10,38 s | 10,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,82 s | 19,75 s |
| Vmax | 327 km/h | 314 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 799 PS | Pending |
| Drehmoment | 718 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 537 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 585 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 812 Superfast 100 km/h in 2,93 s gegenüber 3,22 s für den 911 Turbo S Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 812 Superfast 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 812 Superfast mit 182 km/h gegen 172 km/h des 911 Turbo S Coupe. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 812 Superfast die Linie in 10,37 s gegenüber 10,90 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 812 Superfast seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 249 km/h gegenüber 238 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 812 Superfast in 18,81 s gegenüber 19,75 s, mit 0,94 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (327 vs 314 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 314 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (1,91 kg/PS vs 2,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 812 Superfast (2,93 s vs 3,22 s).
812 Superfast beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
812 Superfast: 799 PS, Verhältnis 1,91 kg/PS. 911 Turbo S Coupe 997.2: 537 PS, Verhältnis 2,95 kg/PS.
812 Superfast: 327 km/h. 911 Turbo S Coupe 997.2: 314 km/h.