Ferrari F8 Spider or Ferrari 296 GTS: which has more power?

Ferrari F8 Spider produces 721 hp and 770 Nm torque vs 740 Nm, versus 620 hp for Ferrari 296 GTS. Ferrari F8 Spider leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Ferrari F8 Spider or the Ferrari 296 GTS?

Ferrari 296 GTS is faster with a 0-100 km/h in 2.9s vs 3s for Ferrari F8 Spider, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Ferrari F8 Spider or the Ferrari 296 GTS?

Ferrari 296 GTS is slightly faster than the Ferrari F8 Spider to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Ferrari F8 Spider or Ferrari 296 GTS: which has more power?

Ferrari F8 Spider has about 15% more power than the Ferrari 296 GTS. On torque, Ferrari F8 Spider also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Ferrari F8 Spider vs Ferrari 296 GTS — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Ferrari F8 Spider vs Ferrari 296 GTS: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

FerrariBenzinSchneller

F8 Spider

721 PS · 770 Nm · 1,525 kg · 2020

FerrariPHEV

296 GTS

620 PS · 740 Nm · 1,540 kg · 2023

	F8 Spider	296 GTS
0–100 km/h	3,03 s	2,95 s+0,08 s
400 m stehender Start	10,15 s−0,24 s	10,39 s
1.000 m stehender Start	18,12 s−0,67 s	18,79 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	351 km/h+21 km/h	330 km/h
Leistungsgewicht	2,12 kg/PSbestes Verhältnis	2,48 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

FerrariBenzinF8 Spider

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

FerrariPHEV296 GTS

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	F8 Spider	296 GTS
0–30 km/h	0,90 s	0,87 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,50 s	1,46 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,42 s	2,34 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,03 s	2,95 sknapper Abstand
0–120 km/h	3,64 s	3,67 sknapper Abstand
0–160 km/h	5,23 s	5,56 s
0–200 km/h	7,46 s	8,20 s
400 m stehender Start	10,15 s	10,39 s
1.000 m stehender Start	18,12 s	18,79 s
Vmax	351 km/h	330 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Ferrari

F8 Spider

2,12kg/PSVerhältnis besser um 0,37 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	721 PS	Pending
Drehmoment	770 Nm
Gewicht	1 525 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	F8 Spider
Getriebe	7-speed dual-clutch

Ferrari

296 GTS

2,48kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	620 PS	Pending
Drehmoment	740 Nm
Gewicht	1 540 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	296 GTS
Getriebe	8-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 296 GTS 100 km/h in 2,95 s gegenüber 3,03 s für den F8 Spider. Das sofort verfügbare Drehmoment von 740 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der F8 Spider mit 190 km/h gegen 181 km/h des 296 GTS. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Spider die Linie in 10,15 s gegenüber 10,39 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 15 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der F8 Spider seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 263 km/h gegenüber 251 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Spider in 18,12 s gegenüber 18,79 s, mit 0,67 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Auf dem Papier vereint der F8 Spider 721 PS, 770 Nm und 1.525 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem 296 GTS. Dennoch startet der 296 GTS schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der 296 GTS einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.