Auf 0–100 km/h gewinnt F8 Tributo (2,92 s vs 3,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F8 Tributo | 488 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s−0,11 s | 3,03 s |
| 400 m stehender Start | 9,98 s−0,22 s | 10,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s−0,41 s | 18,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 351 km/h+12 km/h | 339 km/h |
| Leistungsgewicht | 1,99 kg/PSbestes Verhältnis | 2,20 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F8 Tributo | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 0,90 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,50 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 2,42 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 2,92 s | 3,03 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 3,51 s | 3,65 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 7,58 s |
| 400 m stehender Start | 9,98 s | 10,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s | 18,27 s |
| Vmax | 351 km/h | 339 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 721 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 669 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der F8 Tributo 100 km/h in 2,92 s gegenüber 3,03 s für den 488 GTB. Zu diesem Zeitpunkt hat der F8 Tributo 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F8 Tributo mit 193 km/h gegen 188 km/h des 488 GTB. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Tributo die Linie in 9,98 s gegenüber 10,20 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F8 Tributo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 267 km/h gegenüber 261 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Tributo in 17,85 s gegenüber 18,27 s, mit 0,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (351 vs 339 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (1,99 kg/PS vs 2,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 3,98 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt F8 Tributo (2,92 s vs 3,03 s).
F8 Tributo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F8 Tributo: 721 PS, Verhältnis 1,99 kg/PS. 488 GTB: 669 PS, Verhältnis 2,20 kg/PS.
F8 Tributo: 351 km/h. 488 GTB: 339 km/h.