Sur 0–100 km/h, F8 Tributo gagne (2,92 s vs 3,03 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F8 Tributo | 488 GTB | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s−0,11 s | 3,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,98 s−0,22 s | 10,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,86 s−0,41 s | 18,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 351 km/h+12 km/h | 339 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,99 kg/CVmiglior rapporto | 2,20 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F8 Tributo | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 0,90 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,50 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 2,42 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 2,92 s | 3,03 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 3,51 s | 3,65 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 7,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,98 s | 10,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,86 s | 18,27 s |
| Vel. max | 351 km/h | 339 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 721 CV | Pending |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | F8 Tributo | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 669 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 488 GTB | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la F8 Tributo raggiunge i 100 km/h in 2,92 s contro 3,03 s della 488 GTB. A questo punto, la F8 Tributo ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la F8 Tributo viaggia a 193 km/h contro 188 km/h della 488 GTB. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la F8 Tributo taglia il traguardo in 9,98 s contro 10,20 s. Il distacco di 0,22 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F8 Tributo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 267 km/h contro 261 km/h. A 1.000 metri, la F8 Tributo chiude in 17,85 s contro 18,27 s, con 0,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (351 vs 339 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,99 kg/cv vs 2,20 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 3,98 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoFerrari F8 Tributo e Ferrari 488 GTB usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, F8 Tributo gagne (2,92 s vs 3,03 s).
F8 Tributo passe de 0 à 100 km/h en 2,92 secondes (simulation calibrée).
F8 Tributo : 721 CV, ratio 1,99 kg/CV. 488 GTB : 669 CV, ratio 2,20 kg/CV.
F8 Tributo : 351 km/h. 488 GTB : 339 km/h.