Auf 0–100 km/h liegen F8 Tributo und Aventador LP700 gleichauf (2,88 s vs 2,92 s, kein signifikanter Unterschied).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F8 Tributo | Aventador LP700 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s | 2,88 s+0,04 s |
| 400 m stehender Start | 9,98 s−0,32 s | 10,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s−0,68 s | 18,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 351 km/h | 364 km/h−13 km/h |
| Leistungsgewicht | 1,99 kg/PSbestes Verhältnis | 2,25 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F8 Tributo | Aventador LP700 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 0,83 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,39 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 2,92 s | 2,88 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 3,51 s | 3,52 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 5,47 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 8,10 s |
| 400 m stehender Start | 9,98 s | 10,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,86 s | 18,54 s |
| Vmax | 351 km/h | 364 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 721 PS | Pending |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 700 PS | Pending |
| Drehmoment | 690 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed single-clutch automated |
Beim Start erreicht der Aventador LP700 100 km/h in 2,88 s gegenüber 2,92 s für den F8 Tributo. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der F8 Tributo mit 193 km/h gegen 183 km/h des Aventador LP700. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F8 Tributo die Linie in 9,98 s gegenüber 10,29 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F8 Tributo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 267 km/h gegenüber 254 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F8 Tributo in 17,85 s gegenüber 18,54 s, mit 0,69 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (351 vs 364 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Auf dem Papier vereint der F8 Tributo 721 PS, 770 Nm und 1.435 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Aventador LP700. Dennoch startet der Aventador LP700 schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Aventador LP700 einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (1,99 kg/PS vs 2,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen F8 Tributo und Aventador LP700 gleichauf (2,88 s vs 2,92 s, kein signifikanter Unterschied).
F8 Tributo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F8 Tributo: 721 PS, Verhältnis 1,99 kg/PS. Aventador LP700: 700 PS, Verhältnis 2,25 kg/PS.
F8 Tributo: 351 km/h. Aventador LP700: 364 km/h.