Ferrari Portofino vs Porsche 911 Turbo 997.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Why this result?
The Porsche 911 Turbo is faster at 0-100 km/h, but the Ferrari Portofino compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Ferrari Portofino leads by 0.33 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Portofino vs 911 Turbo: Chronik eines Drag Race bei 348 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,53 s gegenüber 3,55 s für den Portofino. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Portofino mit 177 km/h gegen 168 km/h des 911 Turbo. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Portofino die Linie in 10,92 s gegenüber 11,25 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 19 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern baut der Portofino seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 249 km/h gegenüber 233 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Portofino in 19,36 s gegenüber 20,27 s, mit 0,92 s Vorsprung.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der Portofino 600 PS, 760 Nm und 1.545 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem 911 Turbo. Dennoch startet der 911 Turbo schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der 911 Turbo einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Elektronisch auf 312 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,58 kg/PS vs 3,10 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,99 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ferrari Portofino and Porsche 911 Turbo are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.