Ferrari Portofino vs Porsche 911 Turbo 997.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Why this result?
The Porsche 911 Turbo is faster at 0-100 km/h, but the Ferrari Portofino compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Ferrari Portofino leads by 0.33 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Portofino vs 911 Turbo: crónica de un drag race a 348 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,53 s frente a 3,55 s del Portofino. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Portofino va a 177 km/h contra 168 km/h del 911 Turbo. La diferencia es de 0,12 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Portofino cruza la línea en 10,92 s frente a 11,25 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Portofino sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 249 km/h contra 233 km/h. A 1.000 metros, el Portofino termina en 19,36 s frente a 20,27 s, con 0,92 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Sobre el papel, el Portofino acumula 600 cv, 760 Nm y 1545 kg — una ventaja teórica clara frente al 911 Turbo. Sin embargo, el 911 Turbo sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el 911 Turbo dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Limitado electrónicamente a 312 km/h, el 911 Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,58 kg/cv vs 3,10 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,99 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ferrari Portofino and Porsche 911 Turbo are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.