Auf 0–100 km/h gewinnt Portofino M (3,47 s vs 4,69 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Portofino M | M4 Convertible F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,47 s−1,21 s | 4,69 s |
| 400 m stehender Start | 10,86 s−1,79 s | 12,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,27 s−3,25 s | 22,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 352 km/h+102 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,56 kg/PSbestes Verhältnis | 4,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Portofino M | M4 Convertible F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,74 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,79 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 3,47 s | 4,69 s |
| 0–120 km/h | 4,22 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 6,19 s | 9,29 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 14,14 s |
| 400 m stehender Start | 10,86 s | 12,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,27 s | 22,52 s |
| Vmax abgeregelt | 352 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 431 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
Beim Start erreicht der Portofino M 100 km/h in 3,47 s gegenüber 4,69 s für den M4 Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Portofino M 1,21 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Portofino M mit 178 km/h gegen 151 km/h des M4 Convertible. Der Abstand beträgt 1,16 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Portofino M die Linie in 10,86 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 1,79 s entspricht etwa 90 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Portofino M seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 250 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Portofino M in 19,27 s gegenüber 22,51 s, mit 3,25 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M4 Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,56 kg/PS vs 4,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,66 Sekunden. Der Unterschied von 1,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Portofino M (3,47 s vs 4,69 s).
Portofino M beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Portofino M: 620 PS, Verhältnis 2,56 kg/PS. M4 Convertible F82: 431 PS, Verhältnis 4,15 kg/PS.
Portofino M: 352 km/h. M4 Convertible F82: 250 km/h.