Auf 0–100 km/h gewinnt Model X Performance (3,05 s vs 3,32 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X Performance | Purosangue V12 725 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s−0,27 s | 3,32 s |
| 400 m stehender Start | 10,92 s−0,20 s | 11,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,92 s−0,30 s | 20,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 320 km/h−58 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PS | 2,80 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X Performance | Purosangue V12 725 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 0,94 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 1,56 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,49 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 3,32 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,25 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 6,73 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 10,25 s |
| 400 m stehender Start | 10,92 s | 11,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,92 s | 20,22 s |
| Vmax | 262 km/h | 320 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 778 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 1139 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 725 PS | Pending |
| Drehmoment | 716 Nm | |
| Gewicht | 2 033 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed torque-converter automatic |
Beim Start erreicht der Model X Performance 100 km/h in 3,05 s gegenüber 3,32 s für den Purosangue V12 725. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.139 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model X Performance 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model X Performance mit 168 km/h gegen 167 km/h des Purosangue V12 725. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Performance die Linie in 10,92 s gegenüber 11,12 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model X Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 233 km/h gegenüber 230 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Performance in 19,92 s gegenüber 20,22 s, mit 0,30 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (320 km/h) holt der Purosangue V12 725 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 262 km/h begrenzt, erreicht der Model X Performance in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model X Performance (3,05 s vs 3,32 s).
Model X Performance beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Performance: 778 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. Purosangue V12 725: 725 PS, Verhältnis 2,80 kg/PS.
Model X Performance: 262 km/h. Purosangue V12 725: 320 km/h.