Auf 0–100 km/h gewinnt SF90 Stradale (2,54 s vs 7,44 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SF90 Stradale | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−4,91 s | 7,44 s |
| 400 m stehender Start | 9,75 s−5,63 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,54 s−10,69 s | 28,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 380 km/h+142 km/h | 238 km/h |
| Leistungsgewicht | 1,57 kg/PSbestes Verhältnis | 8,29 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SF90 Stradale | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 35,17 s |
| 400 m stehender Start | 9,75 s | 15,38 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,54 s | 28,23 s |
| Vmax | 380 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 999 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der SF90 Stradale 100 km/h in 2,54 s gegenüber 7,44 s für den Bmw 420i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 800 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SF90 Stradale 4,91 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SF90 Stradale mit 193 km/h gegen 117 km/h des Bmw 420i. Der Abstand beträgt 3,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SF90 Stradale die Linie in 9,75 s gegenüber 15,38 s. Der Abstand von 5,63 s entspricht etwa 206 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SF90 Stradale seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 268 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SF90 Stradale in 17,54 s gegenüber 28,23 s, mit 10,69 s Vorsprung.
Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 420i in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,15 Sekunden. Der Unterschied von 4,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt SF90 Stradale (2,54 s vs 7,44 s).
SF90 Stradale beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SF90 Stradale: 999 PS, Verhältnis 1,57 kg/PS. 420i F32: 184 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
SF90 Stradale: 380 km/h. 420i F32: 238 km/h.