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Ferrari SF90 Stradale
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SF90 Stradale | M4 G82 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s | 4,19 s | 1,66 s · SF90 Stradale |
| 400 m stehender Start | 9,75 s | 12,23 s | 2,48 s · SF90 Stradale |
| 1.000 m stehender Start | 17,54 s | 21,86 s | 4,32 s · SF90 Stradale |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 380 km/h | 250 km/h | 130 km/h · SF90 Stradale |
| Leistungsgewicht | 1,57 kg/PS | 3,54 kg/PS | bestes Verhältnis · SF90 Stradale |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SF90 Stradale | M4 G82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 3,31 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 4,19 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 5,52 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 13,02 s |
| 400 m stehender Start | 9,75 s | 12,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,54 s | 21,86 s |
| Vmax abgeregelt | 380 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 999 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der SF90 Stradale 100 km/h in 2,54 s gegenüber 4,19 s für den M4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 800 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SF90 Stradale 1,66 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SF90 Stradale mit 193 km/h gegen 155 km/h des M4. Der Abstand beträgt 1,68 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SF90 Stradale die Linie in 9,75 s gegenüber 12,23 s. Der Abstand von 2,48 s entspricht etwa 126 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SF90 Stradale seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 268 km/h gegenüber 219 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SF90 Stradale in 17,54 s gegenüber 21,86 s, mit 4,32 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M4 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 1,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SF90 Stradale (2,54 s vs 4,19 s).
SF90 Stradale beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SF90 Stradale: 999 PS, Verhältnis 1,57 kg/PS. M4 G82: 480 PS, Verhältnis 3,54 kg/PS.
SF90 Stradale: 380 km/h. M4 G82: 250 km/h.