Sur 0–100 km/h, SF90 Stradale gagne (2,54 s vs 3,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SF90 Stradale | 911 Turbo 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−0,81 s | 3,35 s |
| 400 m stehender Start | 9,75 s−1,38 s | 11,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,54 s−2,68 s | 20,22 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 380 km/h+71 km/h | 309 km/h |
| Leistungsgewicht | 1,57 kg/PSbestes Verhältnis | 3,10 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SF90 Stradale | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 0,96 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,60 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 2,62 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 3,35 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 6,70 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 10,25 s |
| 400 m stehender Start | 9,75 s | 11,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 17,54 s | 20,22 s |
| Vmax | 380 km/h | 309 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 999 PS | Pending |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | SF90 Stradale | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der SF90 Stradale 100 km/h in 2,54 s gegenüber 3,35 s für den 911 Turbo. Das sofort verfügbare Drehmoment von 800 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der SF90 Stradale 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SF90 Stradale mit 193 km/h gegen 168 km/h des 911 Turbo. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SF90 Stradale die Linie in 9,75 s gegenüber 11,13 s. Der Abstand von 1,38 s entspricht etwa 77 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SF90 Stradale seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 268 km/h gegenüber 232 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SF90 Stradale in 17,54 s gegenüber 20,22 s, mit 2,68 s Vorsprung.
Elektronisch auf 312 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SF90 Stradale gagne (2,54 s vs 3,35 s).
SF90 Stradale passe de 0 à 100 km/h en 2,54 secondes (simulation calibrée).
SF90 Stradale : 999 PS, ratio 1,57 kg/PS. 911 Turbo 991.1 : 507 PS, ratio 3,10 kg/PS.
SF90 Stradale : 380 km/h. 911 Turbo 991.1 : 309 km/h.