Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6
136 PS, 8,9 s auf 100 : unter den 2 Hybride-B-SUV 2023–2027, der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 rangiert Kombinierter Verbrauch, Tankreichweite, 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
- Leistung
- 136 PS
- 230 Nm
- 0 → 100 km/h
- 8,9 s
- VMax 205 km/h
- Verbr.
- 4,9 L
- /100 km
- Tank
- 44 L
Vollständige Spezifikationen
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
- Architektur
- Electric · 3 cyl. · Turbo
- Hubraum
- 1.199 cm³
- Leistung
- 136 PS
- Couple
- 230 Nm
- Getriebe
- Double embrayage 6 rapports Automatique
- Antrieb
- Traction
Verbrauch
- Verbr. WLTP
- 4,9 L/100 km
- Tank
- 44 L
Leistung
- 0 → 100 km/h
- 8,9 s
- VMax
- 205 km/h
Abmessungen und Umwelt
- Länge
- 4.300 mm
- Radstand
- 2.605 mm
- Breite
- 1.770 mm
- Höhe
- 1.530 mm
- Leergewicht
- 1.310 kg
- cW
- 0.32
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehenHerstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 2 Hybride-B-SUV positioniert sich der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 beim Verbrauch. Caralogy simuliert seine realen Kosten: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Optimierte Stadt- und Umlandfahrten ohne Ladeaufwand. 0–100 km/h (8,9 s).
Wenn die Priorität ist Kombinierter Verbrauch, der Dacia Duster Hybrid 140 (1. mit 4,6 L/100) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Tankreichweite, der Dacia Duster Hybrid 140 (1. mit 1087 km) übernimmt die Führung.
Verbrauch: 4,9 L/100 L/100 (Kombinierter Verbrauch)
Der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 verbraucht 4,9 L/100 im WLTP-Mischzyklus. Die Segmentreferenz ist der Dacia Duster Hybrid 140 (4,6 L/100).
Tankreichweite: 898 km (Tankreichweite)
Mit vollem Tank legt der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 898 km im Mischzyklus zurück. Die Segmentreferenz erreicht 1087 km.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator startenLangstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulierenChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceWo der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 im Vergleich zu den Hybride-B-SUV steht
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Die gesamte Peugeot 2008 II-Palette
Generation II eingeführt 2019. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des II
Beliebte Duelle mit dem 2008 Hybrid 136 e-DCS6
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Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Wo steht der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 in seinem Segment?
Unter den 2 Hybride-B-SUV 2023–2027 rangiert der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 Kombinierter Verbrauch (4,9 L/100, hinter dem Dacia Duster Hybrid 140), Tankreichweite (898 km, hinter dem Dacia Duster Hybrid 140), 0–100 km/h (8,9 s, hinter dem Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6).
Wie groß ist die -Reichweite des 2008 Hybrid 136 e-DCS6?
898 km mit vollem Tank (4,9 L/100 im Mischzyklus) - autonomie du segment.
Was kostet der 2008 Hybrid 136 e-DCS6 im Unterhalt?
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Warum nicht ein Dacia Duster Hybrid 140 stattdessen?
Der Dacia Duster Hybrid 140 führt bei Kombinierter Verbrauch (4,6 L/100 vs 4,9 L/100). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell 2008 Hybrid 136 e-DCS6 vs Dacia Duster Hybrid 140.
Wie berechnet Caralogy seine Werte?
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.