Fiat 600e 156 vs Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Fiat 600e 156 leads by 0.56 s. At 1 000 m, Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 takes the lead by 0.59 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
600e 156 vs 2008 PureTech 130 EAT8: Chronik eines Drag Race bei 218 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 600e 156 100 km/h in 8,92 s gegenüber 9,72 s für den 2008 PureTech 130 EAT8. Das sofort verfügbare Drehmoment von 260 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 600e 156 0,80 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 600e 156 mit 115 km/h gegen 112 km/h des 2008 PureTech 130 EAT8. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 600e 156 die Linie in 16,73 s gegenüber 17,29 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 600e 156 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 2008 PureTech 130 EAT8 weiter beschleunigt auf 218 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,48 s geschrumpft.
Bei etwa 827 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 2008 PureTech 130 EAT8 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 68 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 2008 PureTech 130 EAT8 die Strecke in 30,63 s gegenüber 31,23 s. Der Delta von 0,59 s zugunsten des 2008 PureTech 130 EAT8 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 600e 156 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,80 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Fiat 600e 156 has a clear edge over the Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.