Fiat 600e 156 vs Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
400 m
VMaxSimulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 96%Lecture du duel
Sur 400 m, la Fiat 600e 156 mène de 0,56 s. Sur 1 000 m, la Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 repasse devant de 0,59 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 96 %.
600e 156 vs 2008 PureTech 130 EAT8 : chronique d’un drag race à 218 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 600e 156 passe les 100 km/h en 8,92 s contre 9,72 s pour la 2008 PureTech 130 EAT8. Le couple instantané de 260 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 600e 156 a 0,80 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 600e 156 roule à 115 km/h contre 112 km/h pour la 2008 PureTech 130 EAT8. L’écart est de 0,51 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 600e 156 franchit la ligne en 16,73 s contre 17,29 s. L’écart de 0,56 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La 600e 156 plafonne à 150 km/h tandis que la 2008 PureTech 130 EAT8 continue d’accélérer vers 218 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,48 s.
Vers 827 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 2008 PureTech 130 EAT8 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 68 km/h.
À 1 000 mètres, la 2008 PureTech 130 EAT8 termine en 30,63 s contre 31,23 s. Le delta de 0,59 s en faveur de la 2008 PureTech 130 EAT8 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 150 km/h, la 600e 156 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,95 secondes. La différence de 0,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Fiat 600e 156 affiche un avantage net sur le Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.