Sur 0–100 km/h, Focus EcoBoost MHEV 125 gagne (10,23 s vs 11,23 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Focus EcoBoost MHEV 125 | i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,23 s−1,00 s | 11,23 s |
| 400 m stehender Start | 17,47 s−0,90 s | 18,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s−0,55 s | 32,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 194 km/h | 204 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,85 kg/PS | 10,43 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Focus EcoBoost MHEV 125 | i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 3,14 s |
| 0–50 km/h | 3,76 s | 4,85 s |
| 0–80 km/h | 7,04 s | 8,44 s |
| 0–100 km/h | 10,23 s | 11,23 s |
| 0–120 km/h | 14,44 s | 15,40 s |
| 0–160 km/h | 29,24 s | 27,42 s |
| 0–200 km/h | — | 73,28 s |
| 400 m stehender Start | 17,47 s | 18,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,89 s | 32,44 s |
| Vmax | 194 km/h | 204 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 125 PS | Pending |
| Drehmoment | 190 Nm | |
| Gewicht | 1 356 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 120 PS | Pending |
| Drehmoment | 172 Nm | |
| Gewicht | 1 252 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6iMT / 7DCT |
Beim Start erreicht der Focus EcoBoost MHEV 125 100 km/h in 10,23 s gegenüber 11,23 s für den i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Focus EcoBoost MHEV 125 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Focus EcoBoost MHEV 125 mit 106 km/h gegen 107 km/h des i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Focus EcoBoost MHEV 125 die Linie in 17,47 s gegenüber 18,36 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 32 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Focus EcoBoost MHEV 125 erreicht das Limit bei 194 km/h, während der i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS weiter auf 204 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,80 s gegenüber 0,90 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Focus EcoBoost MHEV 125 in 31,88 s gegenüber 32,44 s, mit nur 0,56 s Vorsprung. Der i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (10,85 kg/PS vs 10,43 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Focus EcoBoost MHEV 125 passe de 0 à 100 km/h en 10,23 secondes (simulation calibrée).
Focus EcoBoost MHEV 125 : 125 PS, ratio 10,85 kg/PS. i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS : 120 PS, ratio 10,43 kg/PS.
Focus EcoBoost MHEV 125 : 194 km/h. i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 PS : 204 km/h.