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Honda CR-V
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | CR-V | X1 sDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,52 s | 0,83 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 16,26 s | 15,51 s | 0,75 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 29,28 s | 28,08 s | 1,20 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h | 226 km/h | 21 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 8,52 kg/PS | 7,73 kg/PS | bestes Verhältnis · X1 sDrive20i F48 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | CR-V | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,46 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 3,62 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 6,01 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 11,13 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 20,41 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 53,67 s | 33,66 s |
| 400 m stehender Start | 16,26 s | 15,51 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,28 s | 28,08 s |
| Vmax | 205 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 193 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 645 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der X1 sDrive20i 100 km/h in 7,52 s gegenüber 8,35 s für den CR-V. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 sDrive20i 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20i mit 121 km/h gegen 118 km/h des CR-V. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20i die Linie in 15,51 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X1 sDrive20i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20i in 28,07 s gegenüber 29,27 s, mit 1,20 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der CR-V auf 205 km/h, der X1 sDrive20i auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,52 kg/PS vs 7,73 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,97 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20i F48 (7,52 s vs 8,35 s).
CR-V beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
CR-V: 193 PS, Verhältnis 8,52 kg/PS. X1 sDrive20i F48: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS.
CR-V: 205 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.