Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Honda HR-V e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
5 E-Tech Electric 150 vs HR-V e:HEV: Chronik eines Drag Race bei 170 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 5 E-Tech Electric 150 100 km/h in 8,12 s gegenüber 9,75 s für den HR-V e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 245 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 5 E-Tech Electric 150 1,63 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der 5 E-Tech Electric 150 mit 117 km/h gegen 108 km/h des HR-V e:HEV. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 5 E-Tech Electric 150 die Linie in 16,13 s gegenüber 17,17 s. Der Abstand von 1,04 s entspricht etwa 38 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 5 E-Tech Electric 150 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der HR-V e:HEV weiter auf 170 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,24 s gegenüber 1,04 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der 5 E-Tech Electric 150 in 30,62 s gegenüber 31,35 s, mit nur 0,73 s Vorsprung. Der HR-V e:HEV schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Was die Zahlen nicht verraten
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 5 E-Tech Electric 150 auf 150 km/h, der HR-V e:HEV auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,19 Sekunden. Der Unterschied von 1,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Renault 5 E-Tech Electric 150 has a clear edge over the Honda HR-V e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.