Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Honda HR-V e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
5 E-Tech Electric 150 vs HR-V e:HEV: cronaca di un drag race a 170 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 5 E-Tech Electric 150 raggiunge i 100 km/h in 8,12 s contro 9,75 s della HR-V e:HEV. La coppia istantanea di 245 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 5 E-Tech Electric 150 ha 1,63 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 5 E-Tech Electric 150 viaggia a 117 km/h contro 108 km/h della HR-V e:HEV. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 5 E-Tech Electric 150 taglia il traguardo in 16,13 s contro 17,17 s. Il distacco di 1,04 s rappresenta circa 38 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 5 E-Tech Electric 150 si ferma a 150 km/h mentre la HR-V e:HEV continua ad accelerare verso 170 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,24 s contro 1,04 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la 5 E-Tech Electric 150 chiude in 30,62 s contro 31,35 s, con solo 0,73 s di vantaggio. La HR-V e:HEV non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h, la HR-V e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 1,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault 5 E-Tech Electric 150 has a clear edge over the Honda HR-V e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.