Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Honda Jazz e:HEV leads by 0.33 s. At 1 000 m, Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V takes the lead by 0.77 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs Jazz e:HEV: Chronik eines Drag Race bei 195 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 10,02 s für den i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V. Zu diesem Zeitpunkt hat der Jazz e:HEV 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 110 km/h des i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V. Der Abstand beträgt 0,64 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 17,42 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V weiter beschleunigt auf 195 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 589 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V die Strecke in 31,18 s gegenüber 31,95 s. Der Delta von 0,77 s zugunsten des i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,29 kg/PS vs 11,18 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Honda Jazz e:HEV is slightly faster than the Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.