Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Honda Jazz e:HEV leads by 0.33 s. At 1 000 m, Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V takes the lead by 0.77 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V vs Jazz e:HEV: crónica de un drag race a 195 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Jazz e:HEV alcanza los 100 km/h en 9,90 s frente a 10,02 s del i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V. En este punto, el Jazz e:HEV lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 106 km/h contra 110 km/h del i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V. La diferencia es de 0,64 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,08 s frente a 17,42 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Jazz e:HEV se queda en 170 km/h mientras el i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V sigue acelerando hacia 195 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 589 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V compensa su desventaja en la salida gracias a 25 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V termina en 31,18 s frente a 31,95 s. El delta de 0,77 s a favor del i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 170 km/h, el Jazz e:HEV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,29 kg/cv vs 11,18 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Honda Jazz e:HEV is slightly faster than the Hyundai i20 1.0 T-GDi 120 PS 48V to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.