Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,20 s+1,15 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,37 s+0,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,93 s+0,48 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h+55 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 7,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,28 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,93 s |
| Vmax | 215 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cooper E FWD 1,15 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 32 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der E-PACE P200 weiter auf 215 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,02 s gegenüber 0,82 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper E FWD in 28,93 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,48 s Vorsprung. Der E-PACE P200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.