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Jaguar F-PACE SVR
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE SVR | 750Li xDrive G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s | 0,30 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 11,81 s | 0,49 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 21,03 s | 1,03 s · 750Li xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PS | 3,81 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE SVR |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE SVR | 750Li xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,20 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,00 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 7,72 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 11,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 11,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 21,03 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 530 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 750Li xDrive 100 km/h in 4,05 s gegenüber 4,35 s für den F-PACE SVR. Zu diesem Zeitpunkt hat der 750Li xDrive 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 750Li xDrive mit 162 km/h gegen 154 km/h des F-PACE SVR. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 750Li xDrive die Linie in 11,80 s gegenüber 12,30 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 750Li xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 750Li xDrive in 21,02 s gegenüber 22,05 s, mit 1,03 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (285 km/h) holt der F-PACE SVR seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der 750Li xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 3,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,20 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 750Li xDrive G11 (4,04 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. 750Li xDrive G11: 530 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. 750Li xDrive G11: 250 km/h.