Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE SVR | 750Li xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s | 0,30 s · 750Li xDrive G11 |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 11,81 s | 0,49 s · 750Li xDrive G11 |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 21,03 s | 1,03 s · 750Li xDrive G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CV | 3,81 kg/CV | mejor relación · F-PACE SVR |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE SVR | 750Li xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,20 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,00 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,16 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,04 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 7,72 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 11,45 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 11,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 21,03 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 530 CV | Pending |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 750Li xDrive alcanza los 100 km/h en 4,05 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. En este punto, el 750Li xDrive lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 750Li xDrive va a 162 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 750Li xDrive cruza la línea en 11,80 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,50 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 750Li xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el 750Li xDrive termina en 21,02 s frente a 22,05 s, con 1,03 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (285 km/h), el F-PACE SVR nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el 750Li xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 3,81 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 750Li xDrive G11 (4,04 s vs 4,35 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. 750Li xDrive G11: 530 CV, relación 3,81 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. 750Li xDrive G11: 250 km/h.