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Jaguar F-PACE SVR
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-PACE SVR | M440i xDrive F32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,47 s | 0,12 s · F-PACE SVR |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,66 s | 0,36 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,97 s | 0,91 s · F-PACE SVR |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 250 km/h | 35 km/h · F-PACE SVR |
| Leistungsgewicht | 3,68 kg/PS | 4,65 kg/PS | bestes Verhältnis · F-PACE SVR |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-PACE SVR | M440i xDrive F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,17 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,29 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,35 s · knapper Abstand | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,93 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 9,85 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 15,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,06 s | 22,97 s |
| Vmax abgeregelt | 285 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 024 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 374 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der F-PACE SVR 100 km/h in 4,35 s gegenüber 4,47 s für den M440i xDrive. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der M440i xDrive zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE SVR mit 154 km/h gegen 146 km/h des M440i xDrive. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE SVR die Linie in 12,30 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-PACE SVR seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE SVR in 22,05 s gegenüber 22,96 s, mit 0,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE SVR auf 285 km/h, der M440i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,68 kg/PS vs 4,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,77 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt F-PACE SVR (4,35 s vs 4,47 s).
F-PACE SVR beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-PACE SVR: 550 PS, Verhältnis 3,68 kg/PS. M440i xDrive F32: 374 PS, Verhältnis 4,65 kg/PS.
F-PACE SVR: 285 km/h. M440i xDrive F32: 250 km/h.