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Jaguar F-TYPE P300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-TYPE P300 | A110 Pure 252 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 4,55 s | 1,07 s · A110 Pure 252 |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 12,62 s | 1,07 s · A110 Pure 252 |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 22,69 s | 1,66 s · A110 Pure 252 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 277 km/h | 27 km/h · A110 Pure 252 |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PS | 4,31 kg/PS | bestes Verhältnis · A110 Pure 252 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-TYPE P300 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 14,57 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 12,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 22,69 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 277 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 256 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 103 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der A110 Pure 252 100 km/h in 4,56 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 Pure 252 1,07 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 Pure 252 mit 151 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 Pure 252 die Linie in 12,61 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 1,08 s entspricht etwa 51 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 Pure 252 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 Pure 252 in 22,69 s gegenüber 24,35 s, mit 1,66 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 4,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A110 Pure 252 (4,55 s vs 5,63 s).
F-TYPE P300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. A110 Pure 252: 256 PS, Verhältnis 4,31 kg/PS.
F-TYPE P300: 250 km/h. A110 Pure 252: 277 km/h.