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Jaguar F-TYPE R P575
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-TYPE R P575 | X3 M40i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,78 s | 1,04 s · F-TYPE R P575 |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 13,02 s | 1,50 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 23,68 s | 2,98 s · F-TYPE R P575 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h | 250 km/h | 50 km/h · F-TYPE R P575 |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PS | 5,13 kg/PS | bestes Verhältnis · F-TYPE R P575 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-TYPE R P575 | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 17,43 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 13,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 23,68 s |
| Vmax abgeregelt | 300 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der F-TYPE R P575 100 km/h in 3,74 s gegenüber 4,78 s für den X3 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE R P575 1,04 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE R P575 mit 165 km/h gegen 142 km/h des X3 M40i. Der Abstand beträgt 0,88 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 13,02 s. Der Abstand von 1,50 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 23,67 s, mit 2,97 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-TYPE R P575 auf 300 km/h, der X3 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 5,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,26 Sekunden. Der Unterschied von 1,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE R P575 (3,74 s vs 4,78 s).
F-TYPE R P575 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. X3 M40i G01: 360 PS, Verhältnis 5,13 kg/PS.
F-TYPE R P575: 300 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.