Auf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE R P575 (3,74 s vs 4,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE R P575 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−1,01 s | 4,75 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s−1,29 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s−2,28 s | 22,98 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h+28 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PSbestes Verhältnis | 3,98 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE R P575 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 15,02 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 12,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 22,98 s |
| Vmax | 300 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der F-TYPE R P575 100 km/h in 3,74 s gegenüber 4,75 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE R P575 1,01 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE R P575 mit 165 km/h gegen 148 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 22,97 s, mit 2,27 s Vorsprung.
Elektronisch auf 300 km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE R P575 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 3,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,05 Sekunden. Der Unterschied von 1,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Jaguar F-TYPE R P575 d'occasion près de chez vous.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenPorsche Boxster Spyder 987 d'occasion près de chez vous.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE R P575 (3,74 s vs 4,75 s).
F-TYPE R P575 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. Boxster Spyder 987: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS.
F-TYPE R P575: 300 km/h. Boxster Spyder 987: 272 km/h.