Jaguar I-PACE EV400 or Audi Q7 SUV: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 produces 400 hp and 696 Nm torque vs 500 Nm, versus 231 hp for Audi Q7 SUV. Jaguar I-PACE EV400 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Audi Q7 SUV?

Jaguar I-PACE EV400 is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 7.1s for Audi Q7 SUV, a gap of 2.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Jaguar I-PACE EV400 or the Audi Q7 SUV?

Jaguar I-PACE EV400 has a clear edge over the Audi Q7 SUV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Jaguar I-PACE EV400 or Audi Q7 SUV: which has more power?

Jaguar I-PACE EV400 has about 75% more power than the Audi Q7 SUV. On torque, Jaguar I-PACE EV400 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Jaguar I-PACE EV400 vs Audi Q7 SUV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Jaguar I-PACE EV400 vs Audi Q7 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

JaguarBEVSchneller

I-PACE EV400

400 PS · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

AudiDiesel

Q7 SUV

231 PS · 500 Nm · 2,180 kg · 2026

	I-PACE EV400	Q7 SUV
0–100 km/h	4,83 s−2,05 s	6,89 s
400 m stehender Start	13,19 s−1,81 s	15,00 s
1.000 m stehender Start	24,36 s−3,36 s	27,72 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	226 km/h−26 km/h
Leistungsgewicht	5,52 kg/PSbestes Verhältnis	9,44 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

JaguarBEVI-PACE EV400

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselQ7 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	I-PACE EV400	Q7 SUV
0–30 km/h	1,33 s	1,30 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,22 s	2,31 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,62 s	4,66 s
0–100 km/h	4,83 s	6,89 s
0–120 km/h	6,40 s	9,75 s
0–160 km/h	11,23 s	18,12 s
0–200 km/h	18,88 s	33,89 s
400 m stehender Start	13,19 s	15,00 s
1.000 m stehender Start	24,36 s	27,72 s
Vmax	200 km/h	226 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/PSVerhältnis besser um 3,92 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	Pending
Drehmoment	696 Nm
Gewicht	2 208 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

Q7 SUV

9,44kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	2 180 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der I-PACE EV400 100 km/h in 4,84 s gegenüber 6,89 s für den Q7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 696 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der I-PACE EV400 2,05 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der I-PACE EV400 mit 141 km/h gegen 119 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der I-PACE EV400 die Linie in 13,18 s gegenüber 15,00 s. Der Abstand von 1,82 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der I-PACE EV400 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der I-PACE EV400 in 24,36 s gegenüber 27,71 s, mit 3,36 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (226 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der I-PACE EV400 auf 200 km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,45 Sekunden. Der Unterschied von 2,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.