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KIA EV6 AWD Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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6,71 s
| Messgröße | EV6 AWD Long Range | Explorer EcoBoost 300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,71 s | 1,55 s · EV6 AWD Long Range |
| 400 m stehender Start | 13,61 s | 14,93 s | 1,32 s · EV6 AWD Long Range |
| 1.000 m stehender Start | 25,55 s | 27,10 s | 1,55 s · EV6 AWD Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 185 km/h | 220 km/h | 35 km/h · Explorer EcoBoost 300 |
| Leistungsgewicht | 6,72 kg/PS | 6,70 kg/PS | bestes Verhältnis · Explorer EcoBoost 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | EV6 AWD Long Range | Explorer EcoBoost 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 6,98 s | 8,99 s |
| 0–160 km/h | 12,89 s | 15,83 s |
| 0–200 km/h | - | 30,71 s |
| 400 m stehender Start | 13,61 s | 14,93 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,55 s | 27,10 s |
| Vmax | 185 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 325 PS | Pending |
| Drehmoment | 605 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
Beim Start erreicht der EV6 AWD Long Range 100 km/h in 5,16 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Das sofort verfügbare Drehmoment von 605 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der EV6 AWD Long Range 1,55 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der EV6 AWD Long Range mit 135 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 1,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der EV6 AWD Long Range die Linie in 13,61 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 56 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der EV6 AWD Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der EV6 AWD Long Range in 25,54 s gegenüber 27,09 s, mit 1,55 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (220 km/h) holt der Explorer EcoBoost 300 seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der EV6 AWD Long Range auf 185 km/h, der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 1,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt EV6 AWD Long Range (5,16 s vs 6,71 s).
EV6 AWD Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
EV6 AWD Long Range: 325 PS, Verhältnis 6,72 kg/PS. Explorer EcoBoost 300: 305 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS.
EV6 AWD Long Range: 185 km/h. Explorer EcoBoost 300: 220 km/h.