Lamborghini Urus SE or Audi SQ5 Sportback: which has more power?

Lamborghini Urus SE produces 653 hp and 900 Nm torque vs 550 Nm, versus 367 hp for Audi SQ5 Sportback. Lamborghini Urus SE leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Lamborghini Urus SE or the Audi SQ5 Sportback?

Lamborghini Urus SE is faster with a 0-100 km/h in 3.4s vs 4.5s for Audi SQ5 Sportback, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Lamborghini Urus SE or the Audi SQ5 Sportback?

Lamborghini Urus SE has a clear edge over the Audi SQ5 Sportback to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Lamborghini Urus SE or Audi SQ5 Sportback: which has more power?

Lamborghini Urus SE has about 80% more power than the Audi SQ5 Sportback. On torque, Lamborghini Urus SE also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Lamborghini Urus SE vs Audi SQ5 Sportback — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Lamborghini Urus SE vs Audi SQ5 Sportback: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

LamborghiniPHEVSchneller

Urus SE

653 PS · 900 Nm · 2,150 kg · 2024

AudiBenzin

SQ5 Sportback

367 PS · 550 Nm · 2,040 kg · 2026

	Urus SE	SQ5 Sportback
0–100 km/h	3,46 s−0,96 s	4,42 s
400 m stehender Start	11,30 s−1,46 s	12,76 s
1.000 m stehender Start	20,49 s−3,01 s	23,50 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	312 km/h+62 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,29 kg/PSbestes Verhältnis	5,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

LamborghiniPHEVUrus SE

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinSQ5 Sportback

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Urus SE	SQ5 Sportback
0–30 km/h	1,01 s	1,06 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,69 s	1,78 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,66 s	3,15 s
0–100 km/h	3,46 s	4,42 s
0–120 km/h	4,42 s	6,02 s
0–160 km/h	7,00 s	10,50 s
0–200 km/h	10,75 s	17,55 s
400 m stehender Start	11,30 s	12,76 s
1.000 m stehender Start	20,49 s	23,50 s
Vmax abgeregelt	312 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Lamborghini

Urus SE

3,29kg/PSVerhältnis besser um 2,27 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	653 PS	Pending
Drehmoment	900 Nm
Gewicht	2 150 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed torque-converter automatic

Audi

SQ5 Sportback

5,56kg/PSkompensiert durch −110 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Urus SE 100 km/h in 3,46 s gegenüber 4,42 s für den SQ5 Sportback. Das sofort verfügbare Drehmoment von 900 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Urus SE 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Urus SE mit 166 km/h gegen 142 km/h des SQ5 Sportback. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Urus SE die Linie in 11,30 s gegenüber 12,76 s. Der Abstand von 1,46 s entspricht etwa 69 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Urus SE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 229 km/h gegenüber 196 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Urus SE in 20,49 s gegenüber 23,50 s, mit 3,01 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Urus SE auf 312 km/h, der SQ5 Sportback auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.