Lexus IS 300 AWD or Bmw 420d: which has more power?

Lexus IS 300 AWD produces 245 hp and 350 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 420d. Lexus IS 300 AWD leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Lexus IS 300 AWD or the Bmw 420d?

Bmw 420d is faster with a 0-100 km/h in 7.1s vs 7.6s for Lexus IS 300 AWD, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Lexus IS 300 AWD or the Bmw 420d?

Bmw 420d has a clear edge over the Lexus IS 300 AWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Lexus IS 300 AWD or Bmw 420d: which has more power?

Lexus IS 300 AWD has about 30% more power than the Bmw 420d. On torque, Bmw 420d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Lexus IS 300 AWD vs BMW 420d F32 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Lexus IS 300 AWD vs BMW 420d F32: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

LexusBenzin

IS 300 AWD

245 PS · 350 Nm · 1,735 kg · 2018

BMWDieselSchneller

420d F32

190 PS · 400 Nm · 1,605 kg · 2020

	IS 300 AWD	420d F32
0–100 km/h	7,70 s	7,04 s+0,66 s
400 m stehender Start	15,66 s	15,11 s+0,55 s
1.000 m stehender Start	27,75 s−0,03 s	27,78 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	210 km/h	240 km/h−30 km/h
Leistungsgewicht	7,08 kg/PSbestes Verhältnis	8,45 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

LexusBenzinIS 300 AWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel420d F32

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	IS 300 AWD	420d F32
0–30 km/h	2,13 s	1,37 s
0–50 km/h	3,60 s	2,40 s
0–80 km/h	5,73 s	4,80 s
0–100 km/h	7,70 s	7,04 s
0–120 km/h	10,18 s	9,85 s
0–160 km/h	16,98 s	18,13 s
0–200 km/h	28,19 s	33,30 s
400 m stehender Start	15,66 s	15,11 s
1.000 m stehender Start	27,75 s	27,78 sknapper Abstand
Vmax	210 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Lexus

IS 300 AWD

7,08kg/PSVerhältnis besser um 1,37 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 735 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed automatic

BMW

420d F32

8,45kg/PSkompensiert durch −130 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 605 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 420d 100 km/h in 7,04 s gegenüber 7,70 s für den IS 300 AWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 420d 0,66 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 420d mit 119 km/h gegen 122 km/h des IS 300 AWD. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 420d die Linie in 15,10 s gegenüber 15,66 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der IS 300 AWD erreicht das Limit bei 210 km/h, während der Bmw 420d weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,36 s geschrumpft.

Bei etwa 974 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der IS 300 AWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 30 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der IS 300 AWD die Strecke in 27,75 s gegenüber 27,77 s. Der Delta von 0,03 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der IS 300 AWD auf 210 km/h, der Bmw 420d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,08 kg/PS vs 8,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 0,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.