Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Lexus IS 500 F Sport RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Porsche Cayenne Turbo S leads by 0.01 s. At 1 000 m, Lexus IS 500 F Sport RWD takes the lead by 0.35 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs IS 500 F Sport RWD: Chronik eines Drag Race bei 279 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 4,36 s gegenüber 4,54 s für den IS 500 F Sport RWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 154 km/h des IS 500 F Sport RWD. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,42 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der IS 500 F Sport RWD erreicht das Limit bei 270 km/h, während der Cayenne Turbo S weiter beschleunigt auf 279 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,07 s geschrumpft.
Bei etwa 412 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der IS 500 F Sport RWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 9 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der IS 500 F Sport RWD die Strecke in 22,06 s gegenüber 22,41 s. Der Delta von 0,35 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Was die Zahlen nicht verraten
Der Cayenne Turbo S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der IS 500 F Sport RWD mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 282 km/h, der IS 500 F Sport RWD auf 270 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,81 kg/PS vs 3,67 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Cayenne Turbo S and Lexus IS 500 F Sport RWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.