Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Lexus IS 500 F Sport RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Porsche Cayenne Turbo S leads by 0.01 s. At 1 000 m, Lexus IS 500 F Sport RWD takes the lead by 0.35 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs IS 500 F Sport RWD: crónica de un drag race a 279 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 4,36 s frente a 4,54 s del IS 500 F Sport RWD. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 154 km/h del IS 500 F Sport RWD. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,42 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El IS 500 F Sport RWD se queda en 270 km/h mientras el Cayenne Turbo S sigue acelerando hacia 279 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 412 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el IS 500 F Sport RWD compensa su desventaja en la salida gracias a 9 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el IS 500 F Sport RWD termina en 22,06 s frente a 22,41 s. El delta de 0,35 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
El Cayenne Turbo S cuenta con tracción total (AWD) frente a la IS 500 F Sport RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 282 km/h, el IS 500 F Sport RWD a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,81 kg/cv vs 3,67 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,36 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Cayenne Turbo S and Lexus IS 500 F Sport RWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.