Porsche Cayenne Turbo S 958.1 vs Lexus IS 500 F Sport RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Reading the duel
At 400 m, Porsche Cayenne Turbo S leads by 0.01 s. At 1 000 m, Lexus IS 500 F Sport RWD takes the lead by 0.35 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Cayenne Turbo S vs IS 500 F Sport RWD: cronaca di un drag race a 279 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 4,36 s contro 4,54 s della IS 500 F Sport RWD. A questo punto, la Cayenne Turbo S ha 0,18 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 154 km/h della IS 500 F Sport RWD. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,42 s contro 12,42 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La IS 500 F Sport RWD si ferma a 270 km/h mentre la Cayenne Turbo S continua ad accelerare verso 279 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,07 s.
Intorno ai 412 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la IS 500 F Sport RWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 9 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la IS 500 F Sport RWD chiude in 22,06 s contro 22,41 s. Il delta di 0,35 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
La Cayenne Turbo S dispone di trazione integrale (AWD) contro la IS 500 F Sport RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 282 km/h, la IS 500 F Sport RWD a 270 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 3,67 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,36 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Cayenne Turbo S and Lexus IS 500 F Sport RWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.