Auf 0–100 km/h gewinnt AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 (3,39 s vs 5,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,39 s−2,19 s | 5,58 s |
| 400 m stehender Start | 11,07 s−2,70 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,81 s−5,24 s | 25,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 280 km/h+30 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,18 kg/PSbestes Verhältnis | 5,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 2,56 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 3,39 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 4,28 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 9,87 s | 21,11 s |
| 400 m stehender Start | 11,07 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,81 s | 25,05 s |
| Vmax abgeregelt | 280 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 680 PS | Pending |
| Drehmoment | 1020 Nm | |
| Gewicht | 2 165 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der AMG C 63 S E PERFORMANCE 100 km/h in 3,39 s gegenüber 5,58 s für den Bmw 740Le iPerformance. Zu diesem Zeitpunkt hat der AMG C 63 S E PERFORMANCE 2,19 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der AMG C 63 S E PERFORMANCE mit 169 km/h gegen 132 km/h des Bmw 740Le iPerformance. Der Abstand beträgt 1,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG C 63 S E PERFORMANCE die Linie in 11,06 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 2,71 s entspricht etwa 118 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der AMG C 63 S E PERFORMANCE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 240 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG C 63 S E PERFORMANCE in 19,80 s gegenüber 25,05 s, mit 5,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG C 63 S E PERFORMANCE auf 280 km/h, der Bmw 740Le iPerformance auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,18 kg/PS vs 5,95 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 2,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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AMG C 63 S E PERFORMANCE W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206: 680 PS, Verhältnis 3,18 kg/PS. 740Le iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,95 kg/PS.
AMG C 63 S E PERFORMANCE W206: 280 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.