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Mercedes AMG G 63 W463
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Gebrauchte Mercedes G-Class ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,39 s
3,76 s
| Messgröße | AMG G 63 W463 | Model Y Performance | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,39 s | 3,76 s | 0,63 s · Model Y Performance |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,02 s | 0,50 s · Model Y Performance |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 22,07 s | 0,83 s · Model Y Performance |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · Model Y Performance |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PS | 4,39 kg/PS | bestes Verhältnis · Model Y Performance |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | AMG G 63 W463 | Model Y Performance |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 2,03 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,80 s |
| 0–100 km/h | 4,39 s | 3,76 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 4,98 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 8,65 s |
| 0–200 km/h | 15,40 s | 14,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,52 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,90 s | 22,07 s |
| Vmax abgeregelt | 220 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 585 PS | Pending |
| Drehmoment | 850 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 456 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 670 Nm | |
| Gewicht | 2 003 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Performance 100 km/h in 3,76 s gegenüber 4,39 s für den AMG G 63. Das sofort verfügbare Drehmoment von 670 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Performance 0,63 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Performance mit 152 km/h gegen 150 km/h des AMG G 63. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Performance die Linie in 12,01 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Model Y Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model Y Performance in 22,06 s gegenüber 22,90 s, mit 0,84 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der AMG G 63 auf 220 km/h, der Model Y Performance auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Performance (3,76 s vs 4,39 s).
AMG G 63 W463 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,39 Sekunden (kalibrierte Simulation).
AMG G 63 W463: 585 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS. Model Y Performance: 456 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS.
AMG G 63 W463: 220 km/h. Model Y Performance: 250 km/h.