Auf 0–100 km/h gewinnt AMG S 63 E Performance W223 (3,27 s vs 5,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| AMG S 63 E Performance W223 | X5 M50d F15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,27 s−1,88 s | 5,15 s |
| 400 m stehender Start | 11,13 s−2,34 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,09 s−4,52 s | 24,61 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 5,69 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | AMG S 63 E Performance W223 | X5 M50d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 2,53 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 3,27 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 4,38 s | 6,95 s |
| 0–160 km/h | 6,95 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 10,14 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,09 s | 24,61 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 802 PS | Pending |
| Drehmoment | 1430 Nm | |
| Gewicht | 2 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der AMG S 63 E Performance 100 km/h in 3,27 s gegenüber 5,15 s für den Bmw X5 M50d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 1.430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der AMG S 63 E Performance 1,88 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der AMG S 63 E Performance mit 165 km/h gegen 136 km/h des Bmw X5 M50d. Der Abstand beträgt 1,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der AMG S 63 E Performance die Linie in 11,12 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 2,35 s entspricht etwa 105 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der AMG S 63 E Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 241 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der AMG S 63 E Performance in 20,09 s gegenüber 24,60 s, mit 4,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: AMG S 63 E Performance und Bmw X5 M50d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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AMG S 63 E Performance W223 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,27 Sekunden (kalibrierte Simulation).
AMG S 63 E Performance W223: 802 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. X5 M50d F15: 400 PS, Verhältnis 5,69 kg/PS.
AMG S 63 E Performance W223: 250 km/h. X5 M50d F15: 250 km/h.