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ACPHEVvsB118dDiesel
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  • DatenblätterC · 118d

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs BMW 118d xDrive F20LCI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2024 vs 2018 · Methodik
MercedesPHEVSchneller

C 400 e 4MATIC Limousine W206

381 PS · 650 Nm · 2,130 kg · 2024

VS
BMWDiesel

118d xDrive F20LCI

150 PS · 320 Nm · 1,470 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

AMercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,29 s

Abstand3,33 szugunsten von C 400 e 4MATIC Limousine
BBMW 118d xDrive F20LCI

8,62 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeC 400 e 4MATIC Limousine W206118d xDrive F20LCIAbstand
0–100 km/h5,29 s8,62 s3,33 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
400 m stehender Start13,55 s16,29 s2,74 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
1.000 m stehender Start24,54 s29,87 s5,33 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
Vmax (werkseitig begrenzt)240 km/h210 km/h30 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206
Leistungsgewicht5,59 kg/PS9,80 kg/PSbestes Verhältnis · C 400 e 4MATIC Limousine W206

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

MercedesPHEVC 400 e 4MATIC Limousine W206
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel118d xDrive F20LCI
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeC 400 e 4MATIC Limousine W206118d xDrive F20LCI
0–30 km/h1,36 s1,80 s
0–50 km/h2,05 s3,05 s
0–80 km/h3,73 s5,89 s
0–100 km/h5,29 s8,62 s
0–120 km/h7,11 s12,06 s
0–160 km/h12,14 s23,03 s
0–200 km/h19,52 s52,90 s
400 m stehender Start13,55 s16,29 s
1.000 m stehender Start24,54 s29,87 s
Vmax240 km/h210 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Mercedes

C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,59kg/PSVerhältnis besser um 4,21 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung381 PS4 cyl
Drehmoment650 Nm
Gewicht2 130 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
BMW

118d xDrive F20LCI

9,80kg/PSkompensiert durch −660 kg
MerkmalWertDetail
Leistung150 PS4 cyl
Drehmoment320 Nm
Gewicht1 470 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 8,62 s für den 118d xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 650 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 3,33 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 112 km/h des 118d xDrive. Der Abstand beträgt 1,73 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 16,28 s. Der Abstand von 2,73 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 29,87 s, mit 5,33 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der 118d xDrive auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,20 Sekunden. Der Unterschied von 3,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 8,62 s).

C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).

C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 118d xDrive F20LCI: 150 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS.

C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 118d xDrive F20LCI: 210 km/h.