Auf 0–100 km/h gewinnt C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 9,02 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
9,02 s
| Messgröße | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 118i F40 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 9,02 s | 3,73 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 16,74 s | 3,19 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 30,00 s | 5,46 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 213 km/h | 27 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PS | 9,49 kg/PS | bestes Verhältnis · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 118i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,37 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,96 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 6,57 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 12,17 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 21,99 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 45,39 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 16,74 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 30,00 s |
| Vmax | 240 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 9,02 s für den 118i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 650 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 3,73 s Vorsprung und liegt etwa 34 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 114 km/h des 118i. Der Abstand beträgt 2,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 3,18 s entspricht etwa 119 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 30,00 s, mit 5,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der 118i auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,11 Sekunden. Der Unterschied von 3,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 118i F40: 136 PS, Verhältnis 9,49 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 118i F40: 213 km/h.