Auf 0–100 km/h gewinnt C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 6,27 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 128ti F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−0,98 s | 6,27 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s−0,89 s | 14,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s−1,33 s | 25,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PS | 5,45 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 3,01 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,27 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 8,20 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 13,63 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 22,97 s |
| 400 m stehender Start | 13,55 s | 14,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 25,87 s |
| Vmax abgeregelt | 240 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der C 400 e 4MATIC Limousine 100 km/h in 5,29 s gegenüber 6,27 s für den 128ti. Das sofort verfügbare Drehmoment von 650 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der C 400 e 4MATIC Limousine 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der C 400 e 4MATIC Limousine mit 135 km/h gegen 132 km/h des 128ti. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der C 400 e 4MATIC Limousine die Linie in 13,55 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der C 400 e 4MATIC Limousine seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der C 400 e 4MATIC Limousine in 24,53 s gegenüber 25,86 s, mit 1,33 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C 400 e 4MATIC Limousine auf 240 km/h, der 128ti auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 6,27 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 128ti F40: 265 PS, Verhältnis 5,45 kg/PS.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 128ti F40: 250 km/h.